개혁이 성공한 것은 정파를 초월해 합심했기 때문이다.
차비 아끼자고 덜컥 기준만 올렸다간 경제협력개발기구(OECD) 노인빈곤율 1위 국가로 가뜩이나 취약한 노인들의 사회안전망이 무너질 수 있다.무임승차 제도를 처음 도입할 때(1984년) 노인 인구는 지금보다 훨씬 적었다.
김호일(81) 대한노인회장의 말처럼 퇴직 후 벌이가 없는 상태에서 혜택만 줄이면 사각지대가 생기기 때문이다.버스·지하철 요금 인상으로 만 65세 이상 무임승차 제도 개선이 필요하다는 목소리가 나온다.앞서 홍준표 대구시장은 무임승차 대상을 만 70세로 높인다고 했고.
마침 연금개혁의 방향도 은퇴 시기를 늦춰 납부 기간과 수급 연령을 모두 높이는 쪽으로 수렴되고 있다.[뉴스1] 내년 노인 1000만.
그러나 무작정 노인 연령만 올려 혜택을 박탈해선 안 된다.
만 65세면 월 32만원인 기초연금을 시작으로 진료비·약값·임플란트 할인.현재의 기준(만 65세)보다 7.
김호일(81) 대한노인회장의 말처럼 퇴직 후 벌이가 없는 상태에서 혜택만 줄이면 사각지대가 생기기 때문이다.비과세 저축 등 크고 작은 복지 혜택이 생긴다.
베이비부머 줄줄이 고령화 정년 연장 등 고용·연금 문제 함께 논의해야 어제 서울시가 발표한 ‘2022년 노인실태조사 결과 만 65세 이상 남녀 3010명이 생각하는 노인 기준 연령은 72.마침 연금개혁의 방향도 은퇴 시기를 늦춰 납부 기간과 수급 연령을 모두 높이는 쪽으로 수렴되고 있다
